5月13日，總投資1.2億元的福建惠好醫(yī)藥物流中心正式啟用，有了這個物流中心，惠好的藥品價格將在原來的基礎上，下降10%左右；5月20日，超大現(xiàn)代農業(yè)集團成立慶元超大運輸公司，宣布正式進入物流業(yè)；昨日，福州國美電器總經(jīng)理王鴻德透露：一期占地40畝的福州國美物流中心將于下月交付使用。一段時間來，“物流”成了我省一些工商企業(yè)極為關注的“名詞”。那么，發(fā)展幾年來我省物流業(yè)的現(xiàn)狀如何？工商企業(yè)發(fā)展物流業(yè)面臨著哪些問題，下一步又將如何解決？連日來記者作了調查采訪。
5月13日，經(jīng)過一年多時間的建設，省內單體面積最大的藥品物流中心———惠好醫(yī)藥物流正式啟用了。
對于緣何進入物流業(yè)，惠好醫(yī)藥總經(jīng)理翁加興給記者算了一筆賬：經(jīng)過兩年多的發(fā)展，“惠好醫(yī)藥”下屬的零售門店已遍布全省，達到了150家，擁有上游合作伙伴3000多家，下游客戶近1萬家，經(jīng)營品種超過10000種，在這樣的網(wǎng)絡規(guī)模下，有物流與沒有物流，成本上將相差至少10%。
翁加興表示，現(xiàn)代醫(yī)藥物流在醫(yī)藥商業(yè)經(jīng)營模式中最具競爭力，誰先建設并經(jīng)營好醫(yī)藥物流中心，誰就能在日趨激烈的競爭中立于不敗之地，而物流建成后，農村市場將是惠好首選。
對經(jīng)營成本的降低期望并非惠好一家。5月20日，超大斥資數(shù)千萬元購置了豪華奔馳冷藏車，成立了慶元超大運輸公司，正式進軍物流業(yè)。超大集團董事局主席、總裁郭浩表示，超大集團成立慶元超大運輸公司，既是為鮮活農產品運輸提速，全面構建更為順暢、便捷的鮮活農產品物流網(wǎng)絡，也是企業(yè)物流向專業(yè)化、規(guī)?；⒓瘓F化、國際化發(fā)展的重要標志。
與惠好、超大進入物流業(yè)的迫切心情相一致，福州國美電器總經(jīng)理王鴻德昨向記者透露，國美福建物流配送中心目前建設工作已接近尾聲，預計6月份就可以交付使用，屆時收益將增加20%～30%。
另據(jù)記者了解，想進入物流業(yè)的企業(yè)并非只有這幾家，本土超市永輝集團、新華都購物廣場等企業(yè)也在謀劃自己的物流業(yè)，省內的工商企業(yè)發(fā)展物流大有一種“燎原之勢”。
福建物流發(fā)展還有三道“坎”
其實，早在本世紀初，隨著我國進入WTO，現(xiàn)代物流的熱潮是一浪高過一浪，我省也不例外。我省經(jīng)貿部門曾專門制定了《關于加快福建省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見》，確定了我省物流業(yè)發(fā)展的目標、措施、配套政策，然而時至今日，我省的物流業(yè)仍處于起步階段。
政府重視不夠
首先是政策坎。福建省物流協(xié)會秘書長、泛珠三角物流聯(lián)盟副主席、福州大學公共管理學院院長王健教授認為，我省的物流經(jīng)過幾年發(fā)展，雖然取得一定的成效，但進展相比較于上海、深圳等一些物流發(fā)展極快的城市來說，我省部分地方政府和企業(yè)對物流重視不夠。作為一個新興產業(yè)，領導對該產業(yè)了解不多，意識不強，有的將商品流通和傳統(tǒng)的物流方式與現(xiàn)代物流的概念混為一談。
對此，本土超市老大永輝集團董事長張軒松深有同感，永輝目前在福州有50個門店，今年將向全省擴展，為了降低成本，永輝一直想建設自己的物流配送中心，進一步降低成本，讓老百姓享受到更實惠的商品，但由于土地無法落實，此事是一拖再拖。
人才奇缺
其次是人才坎?！叭瞬诺闹萍s因素是當前我省物流業(yè)發(fā)展的一大瓶頸。”王健說，因為我省真正物流人才培養(yǎng)才兩三年，對物流管理人員、操作人員、軟件開發(fā)人員的培養(yǎng)很不完善。
記者從海峽人才市場了解到，物流人才是我省當前最為緊俏的人才之一，幾乎是供不應求。該人才市場一位相關負責人告訴記者，前不久他們受一家企業(yè)委托找一位懂物流的高管，結果他們花了好長時間都沒有找到?！笆人幤肺锪魑覀兪鞘准?，藥業(yè)物流人才可以說此前在我省是空白，我們?yōu)榱苏乙粋€合適的操盤手，花了好長時間，最后從湖北武漢挖來了一位人才?！被莺每偨?jīng)理翁加興說。
大環(huán)境要改變
第三是大環(huán)境坎。福建三棵樹涂料有限公司董事長洪杰對福建物流業(yè)的不發(fā)達，從而給企業(yè)帶來的影響很有看法。洪杰說，在廣州，有幾千家物流公司，想要發(fā)貨隨時可以，但在福州你想發(fā)貨卻要等上5天、10天。福州到上海一車的運費要400元，而廣州到上海要經(jīng)過福州卻只要300元，這樣一來我們福建的產品與人家一比還有什么優(yōu)勢。
“這主要與福建的經(jīng)濟總量有關，因為福建有實力的企業(yè)太少了，上規(guī)模的則更少，在這樣情況下，物流企業(yè)要發(fā)展就很難，這也是當前福建物流業(yè)的大環(huán)境。”超大物流公司總經(jīng)理潘小龍說。
福州大學公共管理學院王健院長也認為，由于我省工商企業(yè)現(xiàn)代物流理念不夠，很多企業(yè)還在承擔著自己的物流，傳統(tǒng)大而全小而全的企業(yè)經(jīng)營體制還嚴重制約物流企業(yè)的生存，這是一種惡性循環(huán)，這種大環(huán)境如果不能改變，那么，我省物流業(yè)有可能會不進而退。
多管齊下促物流發(fā)展
王健：福建省物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)在面臨著很好的機遇，對于發(fā)展瓶頸現(xiàn)在大家也都意識到了。去年，省政府委托中國交通運輸協(xié)會、福州大學等單位編制《福建省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，將于近期公布。省政府目前正在加快制定《關于加快我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展意見》，這些政策的出臺對福建省物流業(yè)將有很大推動作用。
福建省物流中心網(wǎng)絡可分三個層次：福州與廈門為第一層次，可以建設成為綜合物流樞紐中心；泉州與漳州為第二層次，可以建設為區(qū)域物流樞紐中心；莆田、寧德、三明、南平、龍巖為第三層次，可以建設為城市物流樞紐中心。三大層次的流通中心相互聯(lián)系、相互作用、相互交融，向北可銜接長江三角洲，向南可銜接珠江三角洲，向西可輻射內陸地區(qū)，向東直接面向臺灣，進而在此基礎上實現(xiàn)國際接軌。
王開明（省政府發(fā)展研究中心副主任、研究員）：對我省物流業(yè)而言，出現(xiàn)“燎原之勢”是個很好的苗頭，當前的發(fā)展從企業(yè)角度應做好三個依托，即產業(yè)集群、工業(yè)園區(qū)，以及龍頭企業(yè)，特別是要培養(yǎng)第三方物流的龍頭企業(yè)，把第三方物流發(fā)展起來，同時，政府應有相應的政策配套進行扶持。在人才的培養(yǎng)上，現(xiàn)代物流人才被列為12類緊缺人才之一，今后一段時間，要堅持引進、培養(yǎng)、培訓三條途徑，形成本省的專業(yè)物流人才隊伍。
