亞馬遜方面近日對外宣布，計劃到2021年將其航空貨運網絡擴大近1/3，飛機增至70架。

日前，亞馬遜還曾表示，將從通用電氣資本航空服務公司( GECAS )租賃15架波音737-800飛機，繼續擴大機隊規模以提升自身的貨物交付速度。目前，亞馬遜飛機數量已達42架。

追溯亞馬遜的航空貨運布局軌跡可知，在2016年，其就成立了在內部運營的貨運航空公司Prime Air。一路發展下來，亞馬遜的航空貨運網絡也在持續擴建當中。

去年11月還有消息稱，亞馬遜正在提供大幅折扣服務，與聯邦快遞和UPS相比，其折扣力度甚至高達50%，以借此吸引更多的賣家試用其推出的試點航運服務。

在今年年初的時候，亞馬遜航空貨運部門Amazon Air又新增加了50架飛機和幾個新的地區樞紐。

5月份，亞馬遜計劃投資15億美元在肯塔基州建設的航空樞紐也已破土動工；據悉，該樞紐將于2021年正式開通，運營約50架飛機。

此外，順應行業科技狂潮，亞馬遜的無人機技術也還在不斷加碼當中。在本月初舉行的拉斯維加斯re:MARS大會上，亞馬遜就宣布推出最新版本的Prime Air遞送無人機。并表示，有望在“未來幾個月”推出一項使用無人機的送貨服務。

事實上，不止是在航空貨運領域。隨著亞馬遜電商業務體系的逐步擴大，為了能夠進一步控制自己的物流，減少對UPS、聯邦快遞和美國郵政等公司的依賴，該集團一直在全面深入推進自身快遞物流服務的發展。

除了啟動Amazon Shipping以及快遞服務合作伙伴計劃( Delivery Service Partner Program )等項目外；今年，亞馬遜更是在年度文件中首次在其競爭對手列表中添加了“運輸和物流服務”。

并且，亞馬遜在公布2019年第一季度財報時還表示，公司正致力于將“次日達”服務升級為“當日達”。為此，在今年二季度集團將進一步投資8億美元。

目前，亞馬遜也已上線了自身的數字貨運代理平臺，通過將市場價格削減26%-33%來搶占市場份額。此外，亞馬遜還在計劃將“免包裝運輸”擴展到9個印度城市，以及在西班牙設立了第五個物流中心等等。

值得一提的是，為了擴展亞馬遜獨立的物流體系，該集團還對外發布聲明稱，將推出一系列激勵措施，鼓勵員工辭職創業，創建為亞馬遜服務的快遞企業。

然而，亞馬遜大肆擴建自身物流運輸服務能力的舉措，自然也引發了快遞行業公司的不滿。聯邦快遞就在本月初宣布，將不再在美國為亞馬遜公司的商品包裹提供快遞服務。

6月30日之后，聯邦快遞公司將會徹底停止對亞馬遜的航空快遞服務。

據了解，聯邦快遞和亞馬遜在自動送貨機器人等領域也存在著競爭關系。此前，聯邦快遞一直在淡化來自亞馬遜的威脅，而UPS快遞首席執行官大衛-阿布尼(David Abney)則謹慎地承認亞馬遜是競爭對手。

不過總體來說，目前，亞馬遜在飛機和倉庫等物流體量上和聯邦快遞等傳統企業仍存在著較大的差距，想要從根本上撼動他們的地位的話，還有很長的一段路要走。

另一方面，作為亞馬遜的一大競爭對手，沃爾瑪最近也在送貨服務方面對其進行圍追堵截。

上月，繼亞馬遜宣布升級快遞服務后，沃爾瑪也宣布其電子商務平臺將在美國40個城市推出免費“次日達”服務。日前，沃爾瑪又推出了一項名為 Delivery Unlimited(無限配送)的食雜配送訂閱服務。