不過，記者了解獲悉，占很大比重的連鎖企業還不清楚“營改增”試點后可能對其產生的影響。“很多企業還在觀望。”德勤華永會計師事務所有限公司稅務及商務咨詢部合伙人張寶云在第十四屆中國連鎖業會議上表示，其實這次稅改增可能對連鎖企業未來在試點地區和非試點地區關于供應商的選擇產生較大影響。
供應鏈環節稅率調整間接影響終端
據悉，增值稅一般納稅稅率是17%。記者從《交通運輸業和部分現代服務業營業稅改征增值稅試點實施辦法》了解到，“營改增”后，增值稅稅率發生了較大的調整，之前提供有形動產租賃服務的稅率從5%提高到17%。不過，對于試點之前收購、購進或自置的有形動產增值稅稅率還可以選擇3%的簡易征收辦法。
同時，交通運輸業服務的增值稅率調整為11%，試點之前，其繳納的是3%的營業稅稅率。而與連鎖業最密切相關的現代服務業(有形動產租賃服務除外)營改增后稅率則為6%。
廣東“增值稅改革對連鎖企業的影響主要有兩個方面：一是收入方面，二是費用方面。”張寶云表示，連鎖行業與其它產業不同，其供應鏈較長，中間任何一個環節業務稅率的調整，都不可避免地將對終端企業產生連鎖影響。這意味著，未來連鎖企業的稅率是混雜在一起的，小規模的連鎖企業可以按小規模納稅人3%的稅率，但如果是提供現代服務業的企業，則可能按6%繳納；而物流運輸的供應商要按11%納增值稅；正常的貨物買賣則按照一般的17%稅率納稅。
跨區域采購選擇更多變
同時，鑒于連鎖企業跨區域發展，這其中勢必牽扯到在試點區域的企業到非試點區域開店，非試點區域的企業到試點區域運營，以及試點區域企業選擇非試點區域的供應商，非試點區域的企業選擇試點區域的供應商，由此產生的復雜的進項稅抵扣問題，也將對連鎖企業產生較大的企業。
“比如在試點區域的一個大型連鎖企業需要物流配送，通常這部分業務都是外包給第三方供應商。”張寶云表示，試點改革以后，交通物流從之前3%-5%的營業稅率調整為11%的增值稅率。如果這家大型連鎖企業選擇的物流供應商在非試點區域，后者仍沿用營業稅，不能提供增值稅，那么這家連鎖企業就無法實現增值稅進項抵扣，從而增加稅收負擔，“所以我們建議，這樣的企業盡量選擇在試點地區以內的物流公司作為供應商。”
同樣的情況也出現在廣告費用中。以前連鎖企業的廣告費用按5%營業稅繳納，試點后變為6%的增值稅，雖然增幅為1%，但6%的廣告費用可以開具增值稅發票，用作連鎖企業進項稅抵扣，從而降低納稅金額。“基于這一原因，很多連鎖企業多選擇試點地區的廣告供應商。”上海一家廣告公司的經理向記者表示，今年該公司上海業務增長迅速，正是因為上海地區8月實行稅改后增值稅發票帶來的吸引力。
不過，“連鎖企業是否選擇試點區域的供應商要根據自身情況。”張寶云表示，比如連鎖企業采購地點選在非試點區域，可能拿不到一般進項稅發票無法抵扣。但如果非試點區域的采購價格相當低，可以通過降低采購價格轉移賦稅，也是一個不同的商業安排。另外，試點地區的商品銷售給非試點地區，如果對方是一般增值稅納稅人，稅率是17%，試點區域可以給其開增值稅發票，抵扣進項稅額，減少應稅金額，少繳稅。這可以吸引非試點區域多向試點區域采購；但對方如果是非試點地區的非一般納稅人，稅率是3%，開具的增值稅發票稅率比對方的稅率高，則可能增加其稅賦，影響采購。
