滴滴自家的順風車到目前還沒有“復出”的跡象，但是最近滴滴卻率先發布了自家的網約車防疲勞駕駛的相關政策。其實早在2017年，滴滴就開始對防疲勞駕駛展開了相應的政策試運行，經過兩年的調整和摸索，滴滴正式推出這一政策，覆蓋了快車、專車、豪車等多項滴滴網約車駕駛員。值得注意的是，這是我國國內第一個網約車實現有效防止疲勞駕駛的安全規則。
滴滴的這一政策是根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》中的內容，同時結合滴滴自身實際的業務路線而制定的。其中包含短時政策和長時政策兩大類。
短時政策，要求滴滴駕駛員累計工作滿4個小時需要一次性休息20分鐘才能夠再次上線接單。這個工作時間指的是滴滴司機在接到訂單到訂單結束的全部時長，需要累計到4個小時。長時政策是滴滴司機在接到乘客上車后計費開始到計費結束的時間里，累計滿一定時常后必須休息足6小時才可以再次上線，這個是根據滴滴不同業務來分別執行的。比如說滴滴快車司機，乘客的計費時長滿10小時就需要休息6小時；專車司機則是計費時長滿9小時。
滴滴這一政策可以有效地借鑒到出租車行業。對于出租車司機來說，疲勞駕駛是一個長時間存在的安全隱患。由于缺乏有效的監管手段，很多出租車司機為了可以多跑幾趟經常是連續12個小時工作甚至是更長時間，這極大的增加了行車安全隱患，給乘客、司機和公共道路安全帶來了很多不可控危險。
滴滴的這項政策可以憑借線上的技術手段，對滴滴司機進行實時監控，在規則范圍內根據計費時長有效的提醒和預防滴滴司機的疲勞駕駛。不過這一政策施行開來，或多或少的會影響司機的積極性，對滴滴本身來說勢必會損失一部分的司機客戶，因為目前的網約車公司除了滴滴推出這項政策外，他的對手企業還都沒有這種政策。
6月是我們的“安全生產月”，滴滴以為契機貫徹了出行安全共享理念，逐步把自己安全的運營透明化，此外滴滴還想全社會征求關于安全管理和規則的意見與建議，歡迎社會各界的監督，可以說滴滴正一步步的走向安全、透明和規范。
